Топливная система остается
под давлением даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов
необходимо снять давление в топливной системе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините измерительный
прибор между топливным фильтром и главным топливным шлангом.
3. Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.
4. Дополнительным проводом соедините
клеммы F/P (топливный насос) и В диагностического разъема.
5. Включите зажигание не более чем на 10
с, в результате чего начнет работать топливный насос и создаст требуемое
давление в топливной системе.
6. Проверьте давление в топливной
системе.
Давление в топливной системе: 294–314 кПа
Если давление превышает требуемые значения:
– проверьте чистоту трубопровода возврата топлива;
– если трубопровод возврата топлива не загрязнен, замените регулятор
давления.
Если давление ниже требуемого значения:
– закройте трубопровод возврата топлива и проверьте, повышается
ли давление;
– если давление повышается, замените регулятор давления;
– если давление не повышается, измерьте максимальное давление, создаваемое
топливным насосом.
Топливная система остается
под давлением даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов
необходимо снять давление в топливной системе.
