Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля.
Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Подпереть переднюю подвеску о поперечный рычаг, чтобы после снятия амортизационной стойки приводные валы не провисали вниз. Для этого установить под поперечный рычаг подходящую опору или гидравлический подъемник.
Снять скобу крепления -1- тормозного шланга на амортизационной стойке.
Ослабить 2 гайки -2-, вынуть палец -3- и отделить амортизационную стойку от поворотного кулака.
Отвинтить 4 верхние гайки крепления -4- (до 8/89 г. вып. только 2 гайки) амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку в комплекте. При этом следить, чтобы резиновая манжета приводного вала не была повреждена освободившейся стойкой. При необходимости обернуть манжету тряпкой.
Ни в коем случае не ослаблять среднюю гайку амортизатора, так как пружина находится под сжатием.
Установка
Автомобили до 9/89 г. вып. и модель "универсал"
Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей “универсал"
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Ввести амортизационную стойку снизу, так чтобы она вошла по центру верхней опоры. Метка на опоре амортизатора должна быть обращена вовнутрь -к центру автомобиля-.. Если этого не сделать, нельзя будет отрегулировать правильный развал колес.
Навинтить гайки на шпильки на опоре амортизационной стойки сверху. Затянуть гайки динамометрическим ключом с усилием
30 Нм.
Привинтить поворотный кулак к амортизационной стойке.
Оба болта вставлять спереди назад, гайки будут располагаться сзади. Затянуть гайки с усилием
110 Нм.
Проложить тормозной трубопровод, надеть скобу на держатель тормозного шланга.
Привинтить колесо, при этом учитывать метки на колесе и ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки крест-накрест с усилием
100 Нм.
По возможности быстрее проверить углы установки колес, при необходимости отрегулировать развал, см. Раздел
Углы установки колес.
