Будет описано снятие системы в комплекте. Однако каждая деталь выпускной системы может быть заменена по отдельности. Обязательно заменять резиновые буферы и прокладки, а также гайки крепления.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Поднять автомобиль.
Покрыть все болты и гайки выпускной системы, а также места соединений разъедающим ржавчину средством. Подождать некоторое время, пока средство подействует.
Ослабить болты фланца на заднем глушителе и сдвинуть назад.
Отсоединить задний глушитель из резинового крепления и снять.
Отвинтить среднюю выхлопную трубу, отсоединить резиновую опору и снять.
Не подвергать катализатор воздействию ударов при снятии и установке, так как он может быть из-за этого поврежден. Не допускать падения и не наносить удары молотком.
Отвинтить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
Установка
Для облегчения ослабления болтов и гаек выхлопной системы в дальнейшем рекомендуется покрыть их высокотемпературной пастой, например Liqui Moly LM -508- ASC.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если устанавливаются бывшие в употреблении трубы выхлопной системы, перед соединением необходимо очистить концы труб от остатков нагара наждачной бумагой.
Особенно герметичной должна быть выхлопная система у моделей с катализатором. Поэтому все уплотнения должны быть заменены новыми, иначе появятся недостатки в динамических характеристиках.
Установить приемную трубу глушителя на выпускной коллектор и равномерно подтянуть
новые гайки, не затягивая пока окончательно.
Свинтить выхлопные трубы и глушители.
Перед затяжкой болтов выровнять трубы и глушители и присоединить к резиновым креплениям. Следить при этом за достаточным расстоянием до днища (минимум 25 мм).
Затянуть фланцы крепления спереди назад с предписанными моментами затяжки.
Не затягивать болты слишком сильно, иначе прокладки будут сплющены, что приведет к негерметичности.
