Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине
ремня, ощупывая на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремне
потертостей и заполированных до блеска участков. Ремень должен быть осмотрен с
обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки
состояния изнаночной стороны. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин
и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких
перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра и
не очень глубокие, заменять ремень нет необходимости.
Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов
A — Новый ремень
B — Износ стенок - ребра заострены (на новых ремнях они трапецеидальные)
C — Оголение корда
D — Трещины на задней части ремня
E — Отслоение резины от основы
F — Износ наружного корда
G — Разрыв бокового корда
H — Трещины поперек ребер
J — Повреждение ребер
K — Трещины отдельных ребер
L — Загрязнение или застревание камней между ребрами
M — Вырывание резины на ребрах
Натяжение ребристого ремня производится автоматически. Необходимо периодически
проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить ремень.
Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем и в проверке не нуждается.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите двигатель, установите трансмиссию в
нейтральное положение. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
2. Маркируйте мелом ремень на хорошо видном месте.
3. Головкой проверните двигатель за шкив коленчатого вала в направлении
вращения, т.е. в правую сторону так, чтобы видна была меловая маркировка.
При этом участок за участком просмотрите ремень.
Устанавливая приводной ремень, правильно
размещайте его на шкивах - он должен находиться строго по центру шкива
(даже кратковременная работа неправильно установленного ремня может привести
к его повреждению)
Натяжение ремня может быть проверено путем крепкого надавливания на него большим
пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой.
Если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина
прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится
в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.
При наличии одного или нескольких из указанных повреждений клиновой ремень обязательно
необходимо заменить на новый.
